“啥？我拼命工作两个月，你说我净赚的钱比去年少 41.7%？开什么玩笑！”

(相关资料图)

不管对哪个行业的管理者或基层打工人，“净利润同比减少 41.7%”都是很难让人一下接受的，但这却是汽车业界残酷的现实。国家统计局数据显示，2023 年 1-2 月，汽车制造业利润同比跌掉了 41.7%。许多汽车制造商就在这种“开门黑”中，迎来了难忘的 2023 年。

作为消费者的我们，对这个数据的感知可能不深，因为这年前三个月让我们印象深刻的，还得是在售车型的猛烈优惠、各地名目繁多的花式购车补贴，还有新品（特别是新能源产品）各种低于预期的价格。一些车企认为，只有低廉的价格才能让车企挺过这段大低谷时代，其它的都没那么重要；还有一些车企通过保价“锁定”价格，试图打消人们的观望情绪。

压低价格、促进成交，是大部分尚未步入深水区的车企下意识的动作。不过还有些车企想在这样的环境中，做些不一样的事情，让自己更好地面对将来深水区的挑战：比如，即将迎来自己一岁生日的深蓝汽车。

所有人都在聚焦成交价数字上的时候，深蓝汽车选择把目光投向用户权益和售后服务。在补贴大战最为激烈的时候，深蓝汽车为用户提供了 4.2 万元的补贴金额，这可是个不小的数字。但是接下来问题来了，那些已经完成交付的用户，该怎么办呢？

这时候，我们就看到了只有少数新势力车企才会用上的“时间价值”算法。无论整车也好、高级驾驶辅助系统的“提前批”众测也好，这些选择尝鲜的种子用户，为新生的汽车企业提供了改进生产、优化算法的机会；对商家来说，这些消费者也创造了价值。这些基于时间的价值其实和空气一样，大家看不见摸不着，但无法否认它的存在。

那么如何让这些价值“具现化”？深蓝汽车的答案其实也很简单——面向截止今年 3 月 31 日 24:00，只要符合车辆用途、规定维护周期和年度行驶里程的相关要求，这些时间价值将以整车终身质保服务的形式返还给它的创造者，也就是深蓝 SL03 的首任用户。

“多谢大家选择了我，希望我的陪伴能带来更多安心。”

另一边的售后端，我们也能看到深蓝汽车对“时间价值”的关注，这体现在他们的售后服务升级条款当中：

-如果通过深蓝官方 App 或电话渠道预约保养，并在约定时间到达服务网点，而等待保养服务超过 30 分钟，深蓝汽车将向用户补偿 500 元时间损失。

-又比如在维修场景下，同一功能修复后 3 个月内再次出现了非人为因素失效，深蓝汽车将向用户补偿 500 元；首次修复后 3 个月内第二次重复发生的话，将再次补偿 3000 元。此外，故障发生后 48 小时没有得到解决方案，深蓝的总部服务专家将专程前来处理。

-假如深蓝的用户发生事故，7x24 小时道路救援服务将在 5 分钟内安排维修工单，为车辆救援-修理流程立项。深蓝汽车将为超出约定时间的救援行动提供 120元/小时的补偿措施。如果事故是因为产品原因导致，免费出行服务或同价值交通补贴任由深蓝的用户选择。

-最后，深蓝用户的任何疑问，可以在 7x24 小时的深蓝管家那里得到解决。深蓝给一般咨询问题、服务问题和投诉问题设定的解决时限，分别是 30 分钟、24 小时和 72 小时。

主动发掘埋藏在用户信任和时间里的价值，并为他们创造的价值赋予意义，或许是每一家造车企业都值得尝试的一步。三月实现 8568 辆的交付成绩，两次拿到自主品牌中型新能源车的单周销量桂冠之后，理应是深蓝汽车为更远的将来、S7 等下一波新品做准备的时候了。

站在用户的角度上，深蓝汽车的用户权益与售后服务升级是产品力提升的一部分。而当我们站在更高的角度，实现这些升级的背后，要对生产端的制造、品控体系到售后端的渠道管理、服务管理体系进行一次全方位的流程优化和系统跑通，否则这些承诺难以实现。或者简而言之，这也是深蓝汽车对自己体系能力的“FOTA”。以后当更多新车上市，服务体系受到用户需求的浪涌冲击时，才是深蓝汽车的体系力展现出来的时刻。

大家都没法否认，今年对汽车世界来说将是艰难的一年，大家在价格战的泥水中翻滚扑腾。但是浅水区的战斗，总有结束的一天吧！那时候，有着强韧体系力的汽车企业，才会更早游向深蓝的大海。

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